Fairey Gannet AS.Mk4

Fairey Gannet A.S.4
U-Boot-Jagdflugzeug

Hersteller: Fairey Ltd.

Besatzung: 3 Mann

Triebwerk: Double Mamba ASM.D.3 mit 2263 kW

Abmessungen:
Spannweite: 16,50 m
Länge: 13,10 m
Höhe: 4,13 m

Gewicht:
Leergewicht: 6841 kg
Abfluggewicht: 10600 kg

Flugleistungen:
Höchstgeschwindigkeit: 497 km/h
Dienstgipfelhöhe: 7625 m
Reichweite: 1600 km
Flugdauer: 5 h

Bewaffnung:
2 Torpedos oder 2x 450 kg Bomben,
16x 27 kg Raketen oder Bojen unter den Flügeln

Erstflug: 13. April 1956

Die Fairey Gannet war in den Aufbaujahren das wichtigste Aufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug der Bundesmarine.
Der Entwurf geht auf eine Forderung nach einem trägergestützten Flugzeug zur U-Bootbekämpfung von 1946 zurück. Nach längerer
Entwicklungszeit landete im Juni 1950 eine Gannet erstmals auf einem Flugzeugträger. Im Ergebnis der Testflüge wurde die Besatzung um einen dritten Mann erweitert. Ab März 1951 begann der Serienbau. Die leistungsgesteigerte A.S.4 folgte 1956. Insgesamt baute Fairey 255 Maschinen. Australien und Indonesien flogen ihre Maschinen bis Ende der achtziger Jahre. Zur Ergänzung der Sea Hawk bei der U-Boot Bekämpfung beschaffte die Bundesmarine 1957 für den küstengestützten Einsatz 15 Gannet. Entscheidend für die Bestellung war die sofortige Verfügbarkeit.
Die Schulung der Piloten erfolgte 1957 in den USA, die der Bordfunker, Beobachter und Techniker in Großbritannien. Da der zukünftige Einsatzflugplatz Jagel noch nicht fertig gestellt war, erfolgte die Indienststellung der Marinefliegergruppe am 20. Mai 1958 in Eglington, England.
Nach mehreren Zwischenschritten wurde 1964 aus der Gruppe die 2. Staffel des Marinefliegergeschwaders 3 „Graf Zeppelin" in Nordholz. Im September 1965 nahm die Gannet letztmalig an einem Manöver teil. Am 30. Juni 1966 verließen die letzten Maschinen die Bundesmarine.
Das Museumsflugzeug (c/n F 9391) trug die englische Kennung XG 849. In der Bundesmarine wurde sie als UA+IIO geführt. Nach ihrer Dienstzeit erhielt sie die Bezeichnung UA+106.