Lockheed F-104G - Starfighter

Lockheed F-104G „Starfighter"
Allwetter Jagdflugzeug, Aufklärer, Jagdbomber

Hersteller: Lockheed, Burbank

Besatzung: 1 Pilot

Triebwerk: General Electric J 79-GE-IIA

Schub: 47,5 kN ohne und 70,9 kN mit Nachbrenner

Abmessungen:
Spannweite: 6,70 m
Länge: 16,70 m
Höhe: 4,10 m

Gewicht:
Leergewicht: 6.387 kg
Abfluggewicht: 11.720 kg

Flugleistungen:
Höchstgeschwindigkeit: 2.100 km/h
Dienstgipfelhöhe: 16.764 m
Steigleistung: 254 m/sec
Reichweite: 1.000 km
Aktionsradius: 320 km

Bewaffnung:
IM 61 Vulcan-Kanone (20mm Gatling)
4 AIM-9 Sidewinder oder 1820 kg Außenlasten (auch Kernwaffen)

Erstflug: 5. Oktober 1960

Die F-104G wurde von 1962 an das wichtigste Kampfflugzeug in mehreren europäischen NATO-Staaten. Bei Produktionsende 1979 war der Starfighter das am meisten verbreitete Mach 2 Jagdflugzeug des westlichen Bündnisses.
Bereits während des Koreakrieges begann die Entwicklung eines Überschalljagdflugzeugs. Es flog am 28. Februar 1954 zum ersten Mal. Nach ersten Einsatzversuchen mit der F-104A, forderte die USAF die Weiterentwicklung zum Jagdbomber.
Die Bundesrepublik war vom Potential des Starfighter überzeugt und verlangte eine Anpassung an europäische Verhältnisse. Hier sollte er die Aufgaben eines Jagdbombers mit Nuklearoption, eines Aufklärungsflugzeuges und eines Allwetterjägers erfüllen.
Im April 1961 trafen die ersten F-104G in Deutschland ein. Die anderen Maschinen wurden von mehreren deutschen Firmen (z.B. Messerschmitt) in Lizenz produziert. Als Erstes erhielt das Jagdbombergeschwader 31 „Boelcke" in Nörvenich das neue Flugzeug. Ihm folgten sieben weitere Geschwader. Eine Vielzahl von Abstürzen stellten die Flugsicherheit des Typs in Frage. In den ersten 7 Jahren stürzten 90 Flugzeuge ab, bis zur Ausmusterung 292, wobei 108 Piloten den Tod fanden.
Die Gründe für die Unfälle waren zahlreich. Sie reichten von logistischen Problemen, über Trainingsdefizite der Piloten, bis zu Mängeln
bei der technischen Wartung. Viele dieser Mängel verschwanden später durch Umrüstung und eine verbesserte Ausbildung. Die letzte F-104G wurde am 22. Mai 1991 außer Dienst gestellt.
Die F-104 G 26+49 und 26+51 gehörten 1971 zu einer Nachlieferung. Sie dienten in verschiedenen Geschwadern.